現在、多くの運送業務システムがありますが、日々の業務に使うには一貫性の乏しいことがあり、結局はExcelや業務にあわせた 他のシステムなどを使って補完をすることが多々あります。
そこで運送業の経験のある我々が、いま何を必要とするかを考え、受注・点呼・請求・労務・教育にいたるまで一貫性のあるシステムを構築しました。
機能のための機能ではなく、実際の業務に役立つ機能を搭載しています。
荷主からの受注内容とは別に2024年問題の対策など、実運送では中継輸送が必要になることが多く、実態とは異なった内容を仮計上することが多々あります。
従来のシステムのように請求のための計上、支払いや車両売上のための計上をばらばらに作成するのではなく 自車・傭車、問わず実態をそのまま登録できることにより
事務処理の際に余分な作業をせずに受注から配車、請求・支払い、さらには労務まで一貫してスムーズに業務を行う事ができます。
※ 運送手当は車両収支などの実績算出や運転士への売上・手当通知などで使用する運送手当明細書を出力するものであって給与計算とは異なります。
運送業界を取り巻く法規制は罰則の厳罰化が進んでおり、特に2024年の残業規制問題での拘束時間の把握は運行管理者にとって必須となっています。
Good Truckでは、拘束時間の経過時間をリアルタイム表示や累計、残時間および直近1か月の時間を表示することにより運行管理者による時間管理が容易にでき、
乗務員や運行コースの傾向をも推測する事ができます。
また「変形労働時間」や「拘束時間・休息期間の特例」にも対応しており煩雑だった月別集計などは一切必要なくなり実績から分析、改善する事が可能となります。
コンピュータシステムを取り巻く環境は常に変化が生じています。
従来のオンプレミス型(パソコンへのアプリケーションインストールをするタイプ)では、アプリケーション・OSのバージョンアップや法改正などに伴い都度システムの再導入あるいはメンテナンス作業を実施する必要がありますが、
Good Truckでは、元号の変更やインボイス制度、2024年問題など外部環境の変化などにも迅速に対応する事が可能です。
このような外部環境の変化による対応でユーザ企業様にて行う作業や追加の保守運用費等が発生する事はありません。
※1=台数規制(~20台) ※2=人数規制(~25人)
※OP=有料オプション機能
各帳票はPDFにて出力されるのでペーパーレス化による印刷費用や請求書送付などの切手代などコスト削減につなげる事もできます。
毎年7月10日までに4月1日から3月31日までの期間における走行距離や輸送トン数などを運輸局へ提出しなければなりません。
年に1度訪れる面倒なイベントですが、Good Truckでは登録された全てのデータから事業実績報告書の元となるデータをワンクリックで簡単に出力する事ができるようになっています。
※ ダウンロード資料とWebページの更新時期が異なる為、内容に差異がある場合があります。